福厦铁路闽江特大桥钢桁梁近日顺利合龙

　　国内铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥——福厦铁路闽江特大桥钢桁梁近日顺利合龙。 施工单位中铁大桥局有关负责人说，闽江特大桥主体工程施工接近尾声，大桥剩余拱形结构有望本月底架设完成。记者昨日获悉，预计下月福厦铁路将从该特大桥开始铺轨。

　　该负责人介绍，闽江特大桥主跨结构首次采用道砟桥面大跨钢桁柔性拱。该桥最大跨度达198米，边跨度99米，拱高35米。主跨连续钢桁梁柔性拱桥采用悬臂拼装法施工。边跨架设采用膺架法施工，中跨采用悬臂架设，跨中合龙。其重量为6700吨。

　　据介绍，闽江特大桥为福厦铁路控制性工程，2006年6月开工建设，项目总投资2.86亿元，起点位于魁岐村鼓山隧道出口，终点位于仓山樟岚村，全桥长2690.64米，宽15米，沿线跨104国道、江滨大道、闽江、福泉高速公路福州连接线等。

　　闽江特大桥预计下月开始铺轨，布设双线铁轨，其中北岸桥头分叉成上下行四线轨道。2009年底福厦铁路将全线建成通车。届时，从福州乘火车约1.5小时可到厦门，而厦门至深圳铁路建成后，福州到深圳也将缩短至约5小时车程。（海峡都市报 记者 阙文龙 通讯员 郑宁元 施超 文/图）

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